Entrée de la ville, une nouvelle vision

Entrée de la ville, une nouvelle vision.

D’après un mémoire de Manuel Lopes Costa, architecte de la ville de Differdange.

Le thème de l’entrée de ville n’est pas nouveau. Il était déjà présent lors des premières réflexions sur le plateau du Funiculaire. A l’époque, il était prévu que Differdange soit doté d’une nouvelle gare. Si l’ancienne gare a joué un rôle considérable dans l’évolution de la ville et contribué à son développement sidérurgique, elle a aujourd’hui perdu sa fonction et se trouve affaiblie dans son identité territoriale. L’arrêt actuel se trouve en amont de l’entrée de la ville, au dessus du pont du chemin de fer, et marque l’entrée du centre ville. Même si le projet de construire une nouvelle gare a été abandonné par les CFL, l’urbanisation du plateau du funiculaire marquera le lieu et lui confèrera un caractère central.

Ce nouveau front urbain donnera une toute autre importance à cette entrée de ville qui devra jouir de ces nouveaux potentiels.

Si aucun projet n’a encore été arrêté concernant cette nouvelle entrée de la ville, des réflexions poussées ont d’ores et déjà été menées.

Préalable à la réflexion: la situation urbaine de l’ancienne gare.

La situation urbaine de l’ancienne gare a fortement changé avec la réalisation du pont de contournement dans les années 1990.

La construction du contournement a permis d’alléger considérablement la circulation au centre ville, facilitant l’accès au Fousbann ou à Oberkorn, et rendant possible la revalorisation de certains espaces du centre ville.

Force est cependant de reconnaître qu’aujourd’hui l’intersection de l’Avenue de la Liberté avec le pont du contournement représente un risque pour la mobilité douce (piétons et vélos). Les piétons qui veulent traverser le pont doivent se rendre de l’autre côté de la chaussée car on ne peut traverser le pont que d’un côté. Il serait donc opportun d’avoir une liai son directe entre l’avenue de la Liberté et le site de l’ancienne gare, afin de faire passer la mobilité douce par la rue du Rail vers le centre ou par la piste cyclable qui longera la ligne de chemin de fer.

Un concept pour revaloriser le site de l’ancienne gare.

La première étape de la réflexion consiste à analyser les potentiels que pourrait avoir un lieu comme celui-ci, fortement marqué par la présence de wagons de marchandises qui s’alignent dans le paysage. Cette vision est le point de départ vers un concept dont le but est de créer un espace que les gens pourront s’approprier, tout en respectant le tissu urbain du site en lui-même.

Ainsi, des wagons de marchandises pourraient être mis à disposition pour être utilisés comme wagons café, ou comme pavillons d’exposition combinés avec de la restauration.

Le but est d’intégrer des fonctions à caractère culturel et régénératif dans un lieu typique, tout en le préservant en intégralité.

Les wagons pourraient être utilisés individuellement ou en groupe, selon les besoins. Ils s’intégreraient sur le site en s’alignant sur les rails existants. Un espace assez généreux pourrait se développer entre les wagons. Celui-ci pourrait servir de zone de terrasses ou simplement offrir une zone d’extension pour les wagons, le tout combiné avec un espace vert central. Pour préserver le caractère du site, la zone extensible devra être un volume en verre, léger et filigrane.

L’accès au site se fera depuis l’avenue de la Liberté par une rampe et des escaliers, qui devront garantir un accès agréable et facile. Cet accès devra être mis en évidence par un volume sobre.

Ce bâtiment intégrera une fonction commerciale ou culturelle, au prolongement des nouvelles affectations de l’ancienne gare.

Cette nouvelle liaison vers l’ancienne gare formera un nouvel accès vers le centre ville. Les piétons et cyclistes pourront passer sous le pont et accéder par la rue du rail à l’avenue de la Liberté. Une piste cyclable longeant le chemin de fer garantira dans le sens opposé une liaison directe avec le centre de Niederkorn.

Le bâtiment de l’ancienne gare.

Jouant un rôle capital pendant des décennies, l’ancienne gare se trouve aujourd’hui fortement affaiblie dans son environnement urbain surtout marqué par le pont de contournement (N31).

Le bâtiment, qui sera très prochainement loué en partie par la commune, appartient toujours aux CFL, mais il serait opportun que la commune puisse l’acquérir afin de lui donner de nouvelles fonctions. Il pourrait être utilisé en partie comme musée avec pour thème «l’évolution de la ville de Differdange dans le temps» ainsi que «le rôle de la sidérurgie dans le temps».

Une zone devra être réservée à une activité de restauration en partie dédiée aux spécialités régionales.

Les pièces restantes pourraient être mises à disposition d’artistes locaux désireux de s’inspirer des espaces urbains de la ville pour développer leur «projet». Ces locaux pourraient aussi être utilisés comme pièces de séminaires pour accueillir des classes scolaires.

La surface du restaurant pourrait aussi servir de zone d’exposition pour les œuvres produites par les artistes occupants.

Ainsi, le bâtiment aura une vocation multifonctionnelle et culturelle, incluant un espace gastronomique.

Le réseau de chemins piétonniers/cyclables.

Depuis quelques années, de nombreux efforts ont été mis en œuvre afin de développer la mobilité douce sur le territoire de la commune, ce par un réseau piétons et cyclables.

Ainsi, une piste cyclable relie la localité d’Oberkorn au centre de Differdange par le futur plateau du Funiculaire.

Celle-ci traversera le plateau du Funiculaire pour relier la partie sud du territoire communal. Le parking du contournement sera le point d’intersection des différents réseaux de mobilité douce.

Le piste du Thillenberg, inaugurée il y a peu, relie le plateau du Thillenberg, et permet de s’évader dans la nature depuis le centre de Differdange et le parking du contournement.

La piste longeant le chemin de fer reliera le centre de Niederkorn jusqu’au point d’intersection du parking du contournement.

Situation urbaine de la gare.

La situation urbaine de la gare constitue depuis toujours un point hautement stratégique dans l’espace urbain qu’est l’entrée de ville.

Avec le développement du plateau du Funiculaire, l’entrée de ville prendra une toute autre ampleur dans l’espace.

A l’heure actuelle, elle est surtout marquée par le pont du chemin de fer, un passage dont l’impression d’étroitesse est accentuée par les talus le long du chemin de fer.

Nouvel accès.

Si les CFL n’entendent plus construire une nouvelle gare, ils sont tout de même prêts à renouveler les quais de l’arrêt ainsi que leurs accès et à réféchir avec la commune à la revalorisation de ce site.

Une fois le projet de construction d’une nouvelle gare écarté, il a fallu étudier les potentialités du site, afin de lui trouver de nouvelles fonctions et revaloriser l’espace urbain.

Chaque nouvelle intervention nécessite une analyse approfondie, l’architecture devant agir dans son environnement.

Ainsi, l’implantation d’un centre commercial vis à vis de l’entrée de ville et du site en question devra être prise en compte, afin d’offrir une fonction complémentaire à celles qui se développeront de part et d’autres, et notamment sur le plateau du Funiculaire.

L’intervention urbanistique et architecturale pourrait consister à créer une place des deux côtés du pont du chemin de fer, afin d’élargir l’espace et de mettre les nouveaux bâtiments en évidence.

Du côté du rond point, le bâtiment serait composé de deux volumes principaux. Le premier serait une ellipse, dont la forme s’accorderait aux mouvements créés par le giratoire. Le second serait un volume linéaire qui suivrait le quai tout en prenant une forme pointue et accentuée le long de la route (N31). Les fonctions seraient complémentaires à celles du centre commercial.

Les deux premiers étages pourront accueillir des grands magasins, les deux volumes pouvant être utilisés ensemble ou séparément.

A partir du deuxième étage, des surfaces de bureaux pourront trouver leur place, ce sur trois niveaux. Les deux derniers étages de l’ellipse accueilleront un restaurant panoramique, qui de cette hauteur offrira une vue splendide sur le centre ville.

L’ellipse sera principalement composée de verre. Transparent et filigrane, il constituera un complément architectural à l’espace mouvementé. Ce volume permettra aussi de mettre en évidence le nouvel accès au quai, qui sera marqué par sa cir culation verticale et par l’abri du quai.

Du côté du centre ville, le talus existant sera réduit afin de créer une place, elle aussi marquée par un bâtiment. D’un volume plus modeste, celui-ci pourra accueillir des fonctions journalières, comme un salon de thé, un marchand de journaux, un snack bar...

Le bâtiment pourrait aussi reprendre plusieurs de ces fonctions réparties sur différents étages, une division de l’immeuble étant possible.

L’important sera de rassembler des fonctions compatibles avec le lieu et son environnement urbain. Le but de l’intervention n’étant pas de se limiter à une fonction bien déterminée mais plutôt d’en définir le caractère et de laisser ensuite la liberté pour l’usage qui s’identifiera au lieu avec le temps

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